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10/22/2007 外行看热闹写写简单的用车感受。 Mini Cooper S和一般的Mini Cooper一样，用的是1.6L直列四缸顶制双凸轮发动机，可变正时和缸内直喷技术，比Mini One的发动机要强劲不少。不同的是Cooper S的1.6L发动机还带有一个涡轮增压，使得引擎功率能够达到128 kW （175 ps） / 5500 rpm的程度，最大扭矩更是能够在1600-5000 rpm这一宽广的范围内保持在240 Nm，而且如果油门到底，激活OVERBOOST模式的话，更能爆发出260 Nm / 1700-4500 rpm的扭矩。此时就算没有选装Sports按钮或者没有把自动档档位放入S模式，自动变速箱也会聪明的自动进入运动状态，换档动作不再轻柔，每一次升档都能给你的后背带来一记重锤，这种力道已经不是“推背感”三个字能够形容。 买了车以后一直都没有把油门踩到底的机会，后来好不容易在一条无人无车的马路上试了一把，上面提到的“捶”背感很轻易的就把我GPS的强力吸盘震落，实在是够劲得很。 在配合195/55 R16的原厂全天候防爆轮胎的情况下，Cooper S的0-100KM/h加速成绩就已经达到7秒，如果再做一些改装，其实力更加不容小觑。 接下来是弯道。 Mini Cooper的弯道性能一直都是很不错的，毕竟车身短小，弯道性能想不好都难。这次在07款的Mini上，宝马更是针对Mini Cooper和Mini Cooper S的悬挂做了不同的调教，据说Mini Cooper 要比 Cooper S软一些。不过由于根本就没打算买Mini Cooper，所以也就没有去试一下是不是真的比S的更“舒服”些。 当然这里的“舒服”是针对某些人来说的。我个人倒认为S那硬朗的悬挂才叫舒服。刚提车的时候俺就跑了趟山路。在除了山就是海的小日本，买Mini还真是比较合适的选择。 虽说是山路，而且还在修路，但是路况还是非常的好，不像国内，一旦修路就恨不得连坦克来了都要给丫陷里面才爽。在日本，不管怎么修路，就算是降低了底盘高度的运动款Cooper S也可以顺利通过，这一点差距真不知道国内何年何月才能赶上。 话说我刚开上Cooper S就跑山路，还真有点儿放不开。一来是倒霉崔的日本路太窄，有些路段还没有中线，对面来车的话非常危险，二来是对Mini的弯道水准心里没底，三来是这地方人生地不熟，对路况一点都不了解，所以一开始开得都还比较谨慎。 不过慢慢地尝试了几个高速弯以后发现这辆车的极限远远高于我的心理极限。 虽然特别调教的运动悬挂把车身倾斜控制得非常好，运动座椅也能够把身体稳稳的固定在座位上，就连后备箱的行李都有一堆网兜可以用来加以固定，DSC（宝马的特有技术，类似于ESP）也还没有启动，但几个弯拐下来，心里还是有些发紧。毕竟不是在玩儿游戏，就算判断错了弯道方向，按个Reset也能重来。但在这真实的山路上还是小命要紧。所以也就没敢去试着体验一下DSC的效果。 在云南长大的我还真是什么山路都见识过了（有西藏来的同志没？有的话我赶紧把这句话删了去），不过那时候是坐车。这次在日本这一百八十公里山路亲自开车跑下来，还真是把我累得够呛。虽然方向盘上的换档拨杆让我得以很方便的利用发动机制动来控制车速，但三个多小时跑下来还是感觉脚后跟有些磨损过度……幸好我买的是自动档，如果是手动档……我估计我的左脚已然报废了。 多的也不说啥了，宝马毕竟是宝马，驾驶乐趣四个字不是像国产宝来那样靠吹的。就连尾部中置双排气管的声音都是特别调教过的，在车外听起来低沉有力，震撼度不比那些扰民的大喇叭直喷差，在车内却丝毫不觉的吵，隔音做得相当到位。 在回程的高速路上遇到了暴雨，宝马的空气动力学设计在雨中得到体现。车外后视镜高速行进时切开空气所产生的气流引导着落在侧窗上面的雨水，在窗上漂亮的划出一道弧线。弧线下方则一滴雨水都没有，此时看后视镜一目了然，雨天高速行车安全性倍增。 刚提车是星期六中午，里程表上是2公里。拿到车以后立刻加满油就离开东京直奔名古屋看望了小白羊，然后是京都，再向南杀到奈良泡了泡川汤温泉。一去一回开了1400多公里，其实都没怎么好好玩儿，一路上尽开车了，但是就一个字，爽！ 时间不早了，今天暂且说这么多，留点东西以后说。 10/9/2007 my lovers beside the Pacific Ocean一个偶然的机会，停下来给Mini拍了两张外景。 轮圈脏了，一直也没空去洗，本来是白轮圈的，现在看上去和银色的一样…… 上一张故意拍得有点过曝，这张又有点曝光不足，阳光下拍车子果然不是简单的活儿。希望月底东京车展上能出几张好片子吧。 车屁股，S是带尾定风翼和中置双排气管的。更多车身细节下次再发。呵呵～～～ 宝马的制动系统出黑粉很厉害，才2000公里，白轮圈就变成灰色的了……早知道就定银色轮圈了。 氙气大灯，随动转向，外带清洗功能。还有那个Cooper S特有的鼻孔。 稍微远一点看。屏幕最左边能够看到一个红色的S……
白耳朵，白房顶，本来还有个白脚丫，不过现在脏了…… 更多细节，下次出去玩儿把车洗干净了再发，呵呵。 10/2/2007 真不是诚心的俺Mini的照片真是千呼万唤都出不来。原因我也就不多解释了，一个字，懒。 至今外观还没拍，一个原因是懒得背着相机上班，二个原因是跑完长途还没洗车，别的地方倒是被雨水冲刷得很干净，只是那四个白色的轮圈一直脏得没法看，所以，今天先放几张内饰。 首先是时速表和中控台，新的R56把音箱也集成到这个时速表里了，于是中控台上就有了个硕大无比的时速表——其实我自己不怎么看的，因为还要转过头去，不方便。车速我主要看面前的转速表里的数字显示，更精确也更方便些。呵呵。 (中控台，点击放大) 接下来就是转速表了 ，还包括了行车电脑等。新车买来跑了1400公里长途以后剩下的100多公里都是在东京都内跑的了。
（转速表和行车电脑，还有油耗什么的乱七八糟的信息可以切换。不过我个人还是喜欢这个数字显示的时速模式） （方向盘换档拨杆，这是右边的一个，左边还有一个） 这个方向盘拨杆，原以为是选配件，没想到是标配。类似F1一样的换档方式还是蛮好玩儿的。屏幕最右边的蓝光是车门的七色LED照明，回头有空再贴另外几个颜色的）
（车内B柱上的LED彩灯） 这个灯也是7彩的，颜色可以自己换，车灯一开它也开，我记得拍的时候是设置的紫色，可是怎么看来又有点粉…… 最后一张，街景和内饰。18的广角头还是蛮能装的。呵呵 |
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